Bài toán quy hoạch lại thêm những câu hỏi hóc búa chưa có cách nào giải quyết. Tại sao đường đã đông, phố đã chật mà các chung cư, nhà cao tầng vẫn được phép xây dựng, mọc lên như nấm?

VietNamNet thực hiện tuyến bài Những bất cập khi chung cư chui vào ngõ nhỏ, “nhồi nhét” cao ốc vào nội đô.

-Vốn đang ùn tắc ngột ngạt nhưng Hà Nội vẫn tiếp tục cho xây các chung cư, đô thị ngay tại các khu vực trung tâm. Nhiều khu vực là đất xí nghiệp, nhà xưởng sau khi di dời đáng lẽ phải phát triển thành các công trình công cộng, công trình hạ tầng xã hội nhưng sau một thời gian các khu đô thị, các tòa chung cư lại mọc lên như nấm kéo theo những bất cập trong việc quy hoạch đô thị.

Tổng công ty đầu tư phát triển nhà và đô thị (HUD) là một trong những đơn vị hàng đầu chuyên về đầu tư và kinh doanh nhà ở, bất động sản, các khu dân cư, khu đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế… được Bộ trưởng Bộ Xây dựng ký quyết định thành lập ngày 10/10/2012.

Được biết đến là chủ đầu tư của hàng loạt những dự án khủng như khu đô thị mới Định Công – Thanh Trì, dự án khu đô thị mới Tây Nam Linh Đàm… hay mới nhất là dự án Greenlife Tower thuộc bán đảo Linh Đàm và dự án tổ hợp New Skyline khu đô thị mới Văn Quán. Nhưng có một điều trớ trêu là HUD cứ xây nhà ở đâu thì lại tắc đường ở đó.

Khu đô thị mới Định Công cách đây khoảng chục năm nổi lên như một trong những khu đô thị kiểu mẫu với quy mô dân số lên đến 16.520 người, với hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, dự án có đầy đủ công trình xã hội phục vụ cuộc sống người dân như trường học, nhà trẻ, siêu thị, chợ xanh, bệnh viện và các công trình vui chơi, dịch vụ vui chơi giải trí nhưng những con đường dẫn vào khu đô thị không ngày nào là không tắc.

Những ngã ba này luôn là nỗi khiếp sợ của người dân mỗi khi tan tầm

Khu đô thị đã vậy, những chung cư biệt lập của HUD cũng ở trong tình trạng tương tự. Chung cư P3 Phương Liệt được đưa vào hoạt động từ năm 2012 và được giới thiệu nằm trên trục đường Giải Phóng, cách cầu vượt Giải phóng 50m. Nhưng thực chất con đường dẫn vào tòa chung cư chỉ rộng chỉ khoảng 4m, cách điểm giao cắt tàu hỏa với đường vào chưa đầy 10m.

Ngã ba phía trước tòa chung cư   Chưa đầy 10m là điểm giao cắt với đường ray tàu hỏa

Anh Hải, một người dân hiện đang sống gần đó cho hay, cứ mỗi lần tan tầm thì ô tô, xe máy chen nhau từng mét một qua ngã 3 này. Ô tô ra, ô tô vào rồi lại những phương tiện cắt ngang qua chung cư mỗi giờ cao điểm luôn khiến khu vực này “sầm uất” hơn bao giờ hết.

“Muốn không bị đi làm muộn chịu khó dậy sớm một tí, còn hôm nào nhỡ có đi muộn thì thà quay lại ngủ thêm giấc nữa rồi hẵng đi” – Anh Hải cho hay.

Tình trạng này còn tái diễn ở một dự án “mới toanh” là dự án tổ hợp New Skyline thuộc khu đô thị mới Văn Quán với số lượng căn hộ lên tới 383 căn, còn nằm ngay cạnh một trong những tuyến đường nhộn nhịp nhất khu đô thị Văn Quán là đường Nguyễn Khuyến. Con đường với mật độ giao thông lớn nối liền từ đường Trần Phú vào đến khu đô thị Văn Quán. Trục đường nằm ngay cạnh con đường 19/5 mà theo những cư dân sinh sống tại đây thì: “Cứ sáng ra vào khoảng từ 7h30 đến 8h mà đi qua con đường này thì cứ “xác định” đi làm muộn còn chiều về khoảng 5 rưỡi 6 giờ thì chỉ có tiếng còi xe với khói bụi.”

Có một điều khá thú vị là HUD xây nhà ở đâu thì chỗ đó lại tắc đường. Với những khu vực mật độ dân số đã lớn nay lại thêm những tòa chung cư với hàng nghìn người sinh sống sẽ khiến cho sự quá tải về giao thông càng trở nên khó kiểm soát hơn, những bất cập trong quản lý đô thị càng nhiều hơn.

Những bất cập trong quản lý đô thị của Hà Nội đang ngày càng hiển hiện, gây bức xúc cho người dân như quy hoạch hệ thống cấp thoát nước yếu kém, hạ tầng giao thông thiếu đồng bộ, quản lý trật tự xây dựng theo quy hoạch còn bị buông lỏng. Khi mà Hà Nội – trung tâm chính trị, hành chính, văn hóa của cả nước nhưng bất cứ ai cũng có thể thấy được những hình ảnh không đáng có của một Thủ đô văn minh, hiện đại.

Minh Cường

Cũng như Apple hay Qualcomm, Huawei có thể tự thiết kế chip di động cho riêng mình, nhưng không thể tự sản xuất, mà phải nhờ một đối tác ở bên ngoài, trong đó TSMC là đơn vị đang sản xuất chip cho Huawei. Do vậy, lệnh cấm mới của chính phủ Mỹ có thể khiến Huawei gặp không ít khó khăn trên thị trường di động khi không còn nguồn cung chip từ TSMC.

Tờ báo Nihon Keizai Shimbun (Nhật Bản) dẫn lời các nguồn tin thân cận cho biết Huawei đã tìm ra một giải pháp để “lách luật” lệnh cấm mua chip của chính phủ Mỹ. Theo đó, Huawei sẽ ký một thỏa thuận với MediaTek để hãng sản xuất chip Đài Loan mua lại các loại chip smartphone từ TSMC, sau đó bán lại cho Huawei.

Điều này giúp Huawei không vi phạm lệnh cấm của chính phủ Mỹ cũng như giúp MediaTek kiếm được một khoản thu lớn khi đóng vai trò trung gian mua bán giữa Huawei và TSMC.

Tuy nhiên, phía MediaTek đã nhanh chóng lên tiếng phủ nhận thông tin do Nihon Keizai Shimbun đăng tải, khẳng định rằng thông tin này là sai sự thật. Đại diện MediaTek cho biết họ luôn tuân thủ theo các quy định thương mại quốc tế và không đóng vai trò trung gian để giúp Huawei “lách luật” và mua chip từ TSMC.

MediaTek còn cho biết đang cân nhắc các hành động pháp lý nhằm vào tờ báo của Nhật Bản vì đăng tải các thông tin thiếu chính xác về công ty.

Dù MediaTek từ chối hỗ trợ Huawei mua chip từ TSMC để bán lại, nhưng nhiều khả năng MediaTek sẽ trở thành đối tác với Huawei để thay thế TSMC trong việc sản xuất các loại chip di động và chip kết nối 5G cho Huawei.

Theo Dantri/FocusTaiwan

Canada “hất cẳng” Huawei khỏi dự án 5G

Hai trong số các công ty viễn thông lớn nhất của Canada hôm 2/6 hợp tác với Công ty Ericsson của Thụy Điển và Tập đoàn Nokia của Phần Lan để xây dựng mạng 5G, nhằm loại Tập đoàn Huawei (Trung Quốc) ra khỏi dự án.

Trong một thông báo nội bộ, trạm đăng kiểm cơ giới Tĩnh Cương, tỉnh Giang Tô ra lệnh cấm nhân viên sử dụng iPhone, lái xe hơi thương hiệu Mỹ, dùng bữa tại các cửa hàng thức ăn nhanh nguồn gốc Mỹ như KFC và đi du lịch đến Mỹ. Bất kỳ nhân viên nào vi phạm quy tắc mới sẽ bị sa thải.

Bên ngoài một cửa hàng McDonald's ở Bắc Kinh.

"Nhân viên bị cấm mua hoặc dùng iPhone. Chúng tôi đề nghị mọi người chọn thương hiệu điện thoại di động nội địa Trung Quốc như Huawei. Nhân viên không được phép mua xe của liên doanh Trung Quốc - Mỹ, nên mua xe do Trung Quốc sản xuất 100%", ban lãnh đạo doanh nghiệp thông báo.

"Nhân viên bị cấm ăn tại McDonald's hoặc KFC. Mọi người không được phép mua sản phẩm P&G, Amway hoặc bất kỳ thương hiệu Mỹ khác và không đi du lịch tới đến Mỹ". Thông báo được gửi qua email tới toàn thể nhân viên trong doanh nghiệp.

Câu chuyện về doanh nghiệp ở Giang Tô đang lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc. Nhiều người hưởng ứng, nhưng cũng không ít cư dân mạng cho rằng tẩy chay hoàn toàn mọi sản phẩm Mỹ là điều phi lý và bất khả thi.

"Máy tính cũng nên bị cấm, vì đó là một phát minh của Mỹ", một người mỉa mai. Một người khác yêu cầu doanh nghiệp trên ngừng sử dụng hệ điều hành Windows vì nó thuộc về Microsoft, một công ty đặt trụ sở tại Mỹ.

"Tôi rất vui khi thấy thông báo này và tôi hy vọng rằng máy bay cũng bị cấm hoạt động. Nhiều hãng hàng không Trung Quốc mua máy bay Boeing", một cư dân mạng khác hóm hỉnh bình luận.

Theo Zing/The Epoch Times

Trung Quốc chính thức kháng nghị Mỹ về lệnh cấm Huawei

Bộ Thương mại Trung Quốc xác nhận đã gửi kháng nghị chính thức đến Mỹ việc Bộ Thương mại Mỹ đưa tập đoàn công nghệ viễn thông Huawei vào "danh sách đen".

- Chiếc xe tải chở 522 kg vú heo đông lạnh mang nhãn mác Trung Quốc trên đường vận chuyển thì bị lực lượng chức năng “tuýt còi”…

21h ngày 29/6, Trạm kiểm dịch động vật huyện Hóc Môn (TPHCM) tiếp nhận lô hàng 522 kg vú heo đông lạnh từ CSGT đội An Sương bàn giao.

Toàn bộ lô hàng 522 kg vú sữa heo đông lạnh buộc tiêu hủy theo quy định